هام لساكنة سلا.. توقف حركة سير "الترامواي" بشارع حيوي في كلا الإتجاهين

الثلاثاء 17 شتنبر 2019 - 14:35

أعلنت شركة "ترامواي" الرباط - سلا، عن الإغلاق المؤقت لحركة المرور في شارع "عين حوالة" بسلا، في كلا الإتجاهين، وذلك من اليوم 17 شتنبر الجاري، وإلى غاية 22 من الشهر ذاته.

وأوضحت الشركة في بلاغ لها، أنها تواصل، في إطار أشغال تمديد الخط الثاني لـ"الترامواي"، العمل على إنجاز الجسر، الذي سيمكن الترامواي من عبور طريق عين حوالة. داعية زبنائها إلى اتخاذ منعطفات أخرى. (عبر الطريق الدائري 2 أو شارع الحسن الثاني وشارع المسيرة الخضراء ببطانة).

ويعد مشروع التراموي الرابط بين المدينتين الرباط وسلا، من الحلول الملائمة للمشكل الخاص بالنقل الحضري بهاتين المدينتين حيث يستجيب للطلب المتزايد على النقل ويوفر بديلا حقيقيا لإستعمال السيارات، على اعتبار أنه يروم تسهيل حركة المرور والتنقل وتسهيل الربط عبر اعتماد وسائل للنقل والمواصلات تحترم البيئة وتضمن شروط السلامة والإنتظام في العمل.

وكان المدير العام لشركة "ترانس - ديف"، المكلفة باستغلال ترامواي الرباط – سلا، قد أفا بأن النجاح الكبير الذي تم تسجيله منذ الشروع في استغلال وسيلة النقل ترامواي الرباط – سلا، سيمكن من أن يتجاوز عدد الركاب 150 مليون راكب خلال الصيف المقبل. مشيرا إلى أن بلوغ هذا الرقم الكبير بأسطول من حجم الترامواي يعد إنجازا مهما، مبرزا أن التزايد المستمر للركاب على اختيار الترامواي للتنقل بين مدينتي الرباط وسلا يرجع إلى جودة الخدمات التي توفرها هذه الوسيلة من حيث ضمان شروط السلامة والإنتظام في العمل واحترام البيئة.

وأشرف الملك محمد السادس، شهر أكتوبر 2017، على إعطاء انطلاقة مشروع تمديد الخط 2 لترامواي الرباط سلا، الذي تطلب استثمارات بقيمة 1،7 مليار درهم. وينسجم هذا المشروع تماما مع أهداف البرنامج المندمج لتنمية مدينة الرباط 2014-2018، المسمى "الرباط مدينة الأنوار، عاصمة المغرب الثقافية". وقد تم تسجيل أزيد من 228 مليون مسافر منذ الشروع في استغلال الشبكة، وتجاوز ترامواي الرباط - سلا عتبة 30 مليون مسافر سنويا، مساهما بذلك في تقليص انبعاثات غاز ثنائي أوكسيد الكربون المقدر بـ10 آلاف طن في السنة.

والترام أو الترامواي، هي وسيلة نقل عبارة عن قطارات خفيفة تعمل على مسارات القطارات الكهربائية تمتد على طول مسارات الطرق بجوار السيارات، وفي بعض الأحيان يمكن أن توجد في مسارات بعيدة على السيارات. وقد شهد أول ظهور لهذه الوسيلة في معرض شيكاغو الدولي عام 1883، وتقوم عملية تنظيم السير فيه على أساس إنجاز مراكز توقف (محطات) ثابتة على طول خطوط السكة الحديدية الكهربائية.